别被骗!日本暗度陈仓,潜艇数早超22艘,军港停满潜艇

最近,随着日本最新型潜艇“白鲸”号的下水,很多媒体开始炒作所谓的日本“22艘潜艇制”,称日本海上自卫队随着“白鲸”号的下水,已经基本构建起了所谓的“22艘潜艇制”。让人的感觉是日本到现在才终于拥有了22艘潜艇!

其实,这是一些媒体跟风误读,也是日本希望别人这么认为的!事实上,所谓的“22艘潜艇制”是日本早在2010年就提出的一个规划,而海上自卫队的潜艇部队数量也远远超出了22艘这个所谓的“限制”,仍然是东北亚一支不可忽视的水下作战力量!

图片:日本最新型“白鲸”号潜艇,是大鲸级的第二艘,也是一艘使用锂电池的高性能潜艇。

旧日本海军在二战时期就一直拥有一支性能先进、规模庞大的潜艇部队,甚至建造出3艘当时世界上最大的潜艇伊-400级,每艘潜艇还能够搭载3架水上轰炸机,是一种名副其实的水下航母。

战后,日本海上自卫队并没有改变对潜艇的青睐,在美国的支持下开始恢复潜艇部队,以对抗苏联太平洋舰队的压力。日本海上自卫队的主要任务是反潜,因此其高度重视反潜部队和潜艇部队的建设,特别是后者,日本以反潜这种看上去是防御性能的作战为幌子,一直在打造一支强大的潜艇部队。

在冷战时期,日本是比照着美国核潜艇的外形特征建造自己的常规动力潜艇,先后建造了夕潮级、春潮级等一系列水滴形(日本称“泪目”形)潜艇,拥有流线的艇型和先进的静音效果。

图片:下水的夕潮级潜艇,水滴形艇型是当时美国核潜艇普遍采用的造型。

日本的夕潮级建造了10艘,春潮级建造了8艘,几乎是以每年一艘的速度建造,并替代了早期的涡潮级等潜艇。

在上世纪90年代,日本开始建造更加现代化的亲潮级潜艇,选择了新型的雪茄型艇体造型(日本称“卷叶”型),外形就像一支雪茄或者是座头鲸,拥有更好的流体动力和静音效果。

亲潮级是21世纪前10年中世界上最先进的常规动力潜艇,日本一口气就建造了11艘,并以一艘代替一艘的速率替代掉了夕潮级和早期的春潮级。

图片:亲潮级开始,日本潜艇改用雪茄型(卷叶型)艇型。

亲潮级11艘艇还在建造的时候,日本就开始了改进型苍龙级潜艇的设计建造,苍龙级采用了斯特林发动机AIP动力系统,拥有更长的水下作战时间,被称为“准核潜艇”。

日本海上自卫队在2010年为了进一步扩充潜艇部队的服役数量,提出了22艘潜艇制的计划,即在役22艘潜艇。如果按照所谓的22艘潜艇制,那么苍龙级建造11艘就可以了!

结果,日本在建造完成10艘苍龙级后,立马开始建造使用锂电池动力的苍龙改进型潜艇,这次试水的改进型潜艇共建造了2艘,使得日本海上自卫队的潜艇数量达到了23艘,比22艘潜艇制度超出了1艘。

图片:使用AIP动力的苍龙级,后2艘改用锂电池动力,建造数量12艘。

23艘潜艇比22艘潜艇制多了那么1艘。

日本于是看看国际上的反应,而此时可能谁也没有在意日本超出的这1艘潜艇。于是乎日本又开始了新一代的大鲸级潜艇的设计建造,继续扩充潜艇部队。

目前大鲸级潜艇已经建造了2艘,属于苍龙级的深度改进型,舍弃了AIP动力系统,转而装备先进的锂电池推进系统。这样日本潜艇部队的数量不就达到了25艘了吗?

为什么日本现在要强调只有22艘潜艇呢?一方面是想给外界一个假象,即自己到了2021年才好不容易达到22艘潜艇,而且并没有超出2010时对外公布的计划。在实际行动上,日本则采用将早期的2艘亲潮级潜艇“退役”的方式来向公众解释。

为什么“退役”要打引号呢,因为日本所谓的这2艘“退役”舰艇以训练艇的名义其实继续在舰队中服役,仍然保留了完全的战斗力!

图片:日本的水下作战力量非常强大,不可小视。

除了以“退役”转为“训练艇”的方式保存潜艇战斗力外,日本还一直将此前的春潮级等先进潜艇退役后进行封存。

由于日本的造潜艇速度非常快,几乎都是1年1艘,这样在面上保存“22艘潜艇编制”的幌子的同时,将大量先进潜艇转而封存以备不时之需。

一旦有战事,这些使用年限并不久的潜艇就能够立刻解封投入战斗,日本这个小算盘打得不可谓不精明,我们切不可被其所谓的22艘潜艇编制所迷惑!媒体也不要人云亦云跟风宣传!

图片:所谓“退役”的日本先进潜艇,都整齐地停靠在码头边。

大家对日本潜艇部队的关注度更高了!日本对于潜艇部队的活动一直保持着高规格的保密,除了知道其以每年1艘的下水速度不断扩充潜艇数量外,对于日本潜艇部队的使用却很少透露,也不知道这些潜艇平时去了哪里。

有人认为,日本潜艇主要是常规潜艇,因此不会远途航行,一般就在日本海附近转悠训练,对周边威胁不大!

这其实是对日本潜艇部队很大的认知错误!事实上,日本海上自卫队的潜艇不但进行远海航行训练,还曾经溜进了南边那片被世界广泛关注的海洋,以域外军事力量的身份去搅动本来已经平静的海水!日本潜艇只在本土转悠?别相信,专守防卫已突破,潜艇早溜到越南

图片:跟着美国航母到南边搞事情的日本潜艇“黑潮”号。

冷战时期,日本潜艇部队作为对抗苏联太平洋舰队的主要水下力量,一直被部署在日本海的中北部地区,以防御苏联舰队对日本北海道发起登陆作战,同时在外围海域游猎,对苏联海军的后勤补给航线进行破交作战。

然而,苏联解体,冷战结束,日本潜艇部队的使命就发生了巨大的变化。俄罗斯太平洋舰队不再成为日本海上自卫队的最大威胁了,为此日本潜艇部队的主要作战方向也开始向南移动,转向配合美军对第一岛链的封锁。

日本潜艇只在本土转悠?别相信,专守防卫已突破,潜艇早溜到越南
图片:配合水面舰艇对第一岛链进行封锁,是日本潜艇部队当前的主要任务。

由于此前装备的常规动力潜艇一直使用的是传统的柴电动力,特别是电池采用的是老式的铅酸电池,虽然有通气管技术,但是在水下潜伏的时间仍然有限,远海作战能力不足。因此才出现了日本潜艇一般在近海转悠的情况。

但是从苍龙级潜艇开始,日本就在潜艇上面安装了斯特林发动机AIP动力系统,这是一种不依靠空气的动力系统,虽然无法代替柴电潜艇的主机,但仍然可以让潜艇长时间在海中低速巡航,有效增大潜艇的作战范围。

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图片:祖孙二人参观苍龙级潜艇。

有了AIP系统,日本潜艇就可以航行得更远。而苍龙级的后期型和新型的大鲸级,都换装了更加先进的锂离子电池动力系统,实现了电池供电续航里程翻倍,电池充电时间减半,更适合远洋航行。

事实上,日本也已经开始了潜艇的远洋部署和训练。

早在2018年,日本就将亲潮级的“黑潮”号潜艇(SS596,くろしお)派往南边,配合美军航母战斗群搞事情,还到越南去进行了5天的访问。要知道,亲潮级是没有AIP系统和锂离子电池的,但其仍然具有21世纪初的世界先进水平。

多名日本政府官员得意洋洋地表示,该海域是日本商船往来的重要通道,“黑潮”号潜艇参加在这里的反潜演习可以有效保障日本的海上生命线。

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图片:在吴港的军事基地中,停放着大量日本的潜艇。

时任海上自卫队最高负责人海上幕僚长村川丰表示,这片海域是日本海上交通的战略要冲,是关乎日本生死存亡的海域,如果不能有效控制,就无法保证日本战舰从巴士海峡自由进入太平洋海域,这对于美日两国的太平洋安全战略拥有极大的影响。

有了这次远航,日本潜艇或许在未来还会继续向太平洋、印度洋等水域扩展影响。

目前,在军用潜艇领域,美国海军是公认的全球第一,但其在核潜艇出现之后,就已明确不再发展常规动力潜艇。而近年来,常规动力潜艇性能有了蓬勃发展,虽然无法与高速且近乎无限航程的核潜艇相比,但性价比已经不相当不低,因此,美国海军更是杜绝任何在美国本土设计或改造常规动力潜艇的计划,避免引来美国国会的关注,而与美国情况类似的英国也只保留了核潜艇。只有中国、法国和俄罗斯在潜艇领域,是核常兼备的发展模式,各自技术水平也都达到世界前列。此外,日本与德国在常规动力潜艇领域的造诣也颇为不俗,其中后者的212/ 214型潜艇畅销世界各国,各大洲均有国家购买且经久不衰。而前者的“苍龙”级潜艇虽然在澳大利亚的潜艇军购中败北,但性能确实颇为不俗,得到了多国甚至美国海军的认可。

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▲美国海军最新型“弗吉尼亚”级攻击核潜艇

就目前来说,日本海自潜艇部队的绝对主力,是12艘“苍龙”级潜艇,这是日本在自身潜艇技术上,加装从瑞典引进的斯特林动力系统而来,其中,斯特林动力系统属于大名鼎鼎的不依赖空气动力(AIP)系统的一种,主要是利用液氧的水下燃烧提供动力,因此不需要上浮充电。一般认为,加装AIP系统的潜艇,能以3到6节的速度,在水下活动三周左右的时间,极大地提高了常规动力潜艇的安全性和水下续航时间,因此迅速得到世界各国海军的青睐,目前主流的常规动力潜艇基本都搭载了AIP系统。

而日本“苍龙”级潜艇则在此基础上更进一步,除了前10艘采用了引进的斯特林动力系统之外,后两艘则改为搭载日本国产的锂电池动力系统。

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▲日本“苍龙”级最后一艘“登龙”号

一般来说,常规潜艇搭仔的蓄电池以铅酸电池为主,其优点是性能可靠,放电稳定,但体积较大,且电量有限,因此需要频频上浮充电。而锂电池是近年来的新兴领域,其优缺点与老旧的铅酸电池恰恰相反,体积小、单位能量高,充满电之后,理论上可以保证潜艇10天左右的水下活动时间。但其缺点也非常明显,那就是可靠性存在明显不足,非常容易自燃自爆。而日本之所以冒着风险取消AIP系统,转而使用锂电池,是因为AIP系统本身存在一个明显缺陷,那就是无论瑞典斯特林动力系统,还是其他国家的燃料电池系统,其使用的液氧、液氢始终是有限的,并且潜艇本身没有再生能力。换句话说,一旦液氧、液氢用尽,AIP系统就彻底失效,潜艇重新变成普通潜艇,而锂电池的使用次数理论上来说是不受限制的。

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▲日本“大鲸”级潜艇首艇“大鲸”号

日本在最后两艘“苍龙”级潜艇上,成功的应用了锂电池技术,为 “大鲸”级的全面搭载提供了基础,而鉴于最后两艘“苍龙”级潜艇,已经在2020年3月、2021年3月先后服役,因此,从理论上来说,其潜艇用锂电池的可靠性和安全性应该取得了突破,日本自90年代以来,在潜艇用锂电池领域的投入,也算是有了结果,这种不是AIP,但比APP更灵活、强悍的动力系统,会明显提升日本潜艇性能,对周围其他国家来说,将是一个不小的威胁。

此外,日本还在“大鲸”级潜艇应用了一系列先进技术,最主要的就是采用X型尾舵,明显降低了潜艇噪声,使用的声呐和作战系统也得到了相应升级,排水量小小的增加了50吨,火力到是没有什么变化,同样是6枚(鱼雷发射管内)加24枚533鱼雷或导弹的配置。总的来说,“大鲸”级是在“苍龙”级基础上进一步进行改进的型号,尤其是先进锂电池动力的搭载,使其性能提升很大,当然价格也从“苍龙”级的4.8亿美元,上浮到7.2亿美元。而按照日本海军的规划,预计将建造10艘“大鲸”级,最终实现与12艘“苍龙”级并肩的格局。

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▲“大鲸”级的尾舵

假如以60%的完好率计算,意味着海自能够出动的潜艇数量在13艘左右,这已经是一只规模不小的力量了,尤其是在俄罗斯太平洋舰队近年逐渐萎缩,已经不能对日本造成较大威胁,使得日本可以集中注意力针对中国的情况下。更何况,东海本身并不像南海是一个半封闭水域,其进出通道开阔,水情复杂。同时,国内前些年对防空和反舰更加重视,在反潜领域的技术和硬件积累不足,虽然日本潜艇对国产航母编队造成威胁是一个小概率事件,然而,潜艇本身在水下安静特性所带来的独特优势,也使得这种小概率事情并不能忽视。

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▲航母不能忽视水下威胁

幸运的是,国内针对美国核潜艇在周围海域的频繁活动,在水面反潜装备领域已经有了蓬勃发展,尤其是72艘056型护卫舰和32艘054/054A型护卫舰的先后下水,使得国内在近海领域的水面反潜能力有明显增长。但在反潜直升机和陆基大型反潜机这两个领域还存在明显不足,无论是国产直-9、引进的俄制卡-28反潜直升机,都存在吨位不足、速度和作战半径已经跟不上时代发展的缺陷。而国内以运-8为基础设计、制造反潜机(高新六号),相比于美国早已批量生产并大规模外售的P-8A海上巡逻机有较大差距,这些都是需要直-20上舰,以及运-20生产规模进一步扩大,才能逐渐完善的领域。但无论理论上多么完备的反潜体系,始终都无法保证对潜艇的完全有效清除。鉴于目前两国之间的海域距离,和国内高超音速精确制导武器的发展,以防区外攻击的方式,摧毁敌方潜艇保障、维护基地,实现出发前摧毁,在理论上是更加有效的策略。当然,这里面的具体内容就是另一个需要讨论的话题。

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