俄回旋镖轮式装甲车难产,BTR继续挑大梁,中国大八轮已进入第二代

●回旋镖难产,俄军表示将继续生产老式的BTR系列装甲车,用于替换老旧车辆

在与格鲁吉亚冲突后,俄陆军制定了庞大的现代化计划。但由于军费紧张,俄陆军很多换装项目挤在了一起,必须要有所取舍。目前俄军最优先保证的项目是台风系列的装甲卡车。此类装备成熟度高,通用性强,是目前诸如叙利亚,高加索,克里米亚等地区俄军最急需的基础车型。

而其他高大上的装备,诸如T-14舰队坦克,T-15重型步兵战车,库尔干人步战车都要延后。当然也逃不了屡屡被推迟的回旋镖8轮装甲车。目前对于世界各国而言,8轮轮式装甲车是换装的主力,因为其机动性远远好于履带式车辆,使用成本却更低。

但俄罗斯的回旋镖却一路难产,传出的消息永远是测试,测试,继续测试。而隔壁的中国陆军已经完成了近29个中型合成旅的换装,双方差距一目了然。

介于回旋镖八轮步战车迟迟无法服役,而有些部队的装备实在太老了,俄罗斯陆军宣布将会继续批量生产BTR-82A装甲运兵车,并将现有的BTR-80升级至这一标准。今年俄陆军将收到数百台全新的BTR。所以这么些年过去了,BTR-82A(M)依然是俄陆军中数量最大的装甲车。

毛子的面貌依然没有变。在苏军和俄军中,传统中所有装备轮式车辆的部队都称之为摩托化步兵。这和中国曾经的卡车机动,徒步作战不同。装备各类BTR的俄摩托化部队显然有着更好的机动性,更强的火力和更好的防护。

而俄摩托化部队的实战表现也很出色,比如著名的抢占南斯拉夫战略机场,风风火火的俄军和磨磨唧唧的英军形成了鲜明的对比。

BTR-82A(M)装甲运兵车于2013年正式服役。根据俄军的统计,目前俄军中依然保有1,000辆BTR-82A(M)装甲运兵车。海军陆战队中有661辆,空降部队只有20辆。同时,陆军还有1500台较旧的BTR-80库存,陆战队还有100台。

空降装甲运兵车队由专门的BTR-D和BTR-MDM组成,共有780台。去年春天俄国防部公布了2020年的生产计划,大致要生产130台。加上翻新的旧车,总共要交付460台。根据去年的交付结果,部队中的BTR-82A(M)总数应达到2140-2150台。

新改进的BTR增强了防护能力。重量的增加可以通过新型的300 马力的新型KAMAZ发动机来补偿,它依然维持着出色的机动性。车内装甲上增加了新的防碎片衬层。此外,还使用了带有能量吸收悬架的座椅,提高了防雷能力。

引入了空调以改善工作条件。以往车内只有发动机散热装置提供冬季取暖,夏季只能使用小型风扇。BTR-82A(M)安装了改进型的炮塔,武器有30毫米2A72机关炮和PKTM机枪。

炮塔带有一个双向稳定器和一个昼夜瞄准镜。它可以为步兵提供强大的火力,以及全天候的作战能力。因此,BTR-82A(M)项目是俄军目前最合理的项目,大大节省了时间和资源。士兵们不需要冗长而复杂的培训,可以直接换装。

●作战环境的改变使得台风比回旋镖更适合俄军的任务所需

俄军对回旋镖不再急需的一个原因就是作战环境的改变。目前来看,与北约发生大规模 冲突的可能性大大降低,而在帝国边缘的地区却有随时爆发低烈度冲突的苗头。东乌克兰,白俄罗斯,高加索,叙利亚地区都不太平。

单从运输兵员来看,台风系列装甲车似乎更为优秀。一辆台风装甲车可运载两个步兵班,而回旋镖只能运载一个。台风装甲车更大的空间也可以运输更多的设备,补给等等,在此类冲突中的作用比回旋镖更大。

而台风的成本还更低。所以未来短期看,回旋镖即便获得批产,其产能也不可能完全取代BTR了。

●中国已经在开发第二代8轮装甲车,战力再一次提升

曾经俄陆军的全轮化是中国陆军羡慕不已的,为此中国还开发了92式6轮装甲车作为过渡。92式装甲车第一次使得中国摩托化步兵获得了高效的长距离机动能力,为我军的现代化立下汗马功劳。

随着我国经济实力的暴涨和军工研发的完善,中国制定了完善的陆军革新计划。中国的主力中型合成旅以8轮装甲车为主力,分为轮式坦克和轮式步战车,加上完善的配属火器,其战斗力几乎跃升为全球第一。

而中国军队并未就此满足,还在开发新一代的8轮装甲车。目前曝光的有装载一门105毫米线膛炮的突击车,以及采用顶置武器站的步战车型号。顶置武器站减小了对车内空间的侵占,载员舱更为宽敞。

而中国的轻型合成旅则采用了三代猛士作为座驾,每辆车都可以运载一个步兵班,运载能力超过俄罗斯同类型的虎式。现在看来,俄罗斯在轮式步战车的开发上已经落后于时代,未来在各大热点地区,我们更多看到的还会是BTR加上台风,虎式的组合。

而回旋镖要赶上中国等国的先进8轮步战车,恐怕还需要很长的时间。

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