央视再曝光“白头”歼-11B,未来歼-11B型将承担何重任?

近日,在中央广播电视总台军事频道《关于北部战区空军航空兵某部的报道中,再度出现了“白头歼-11B”的身影,通过多种途径、从网络上流传出来的“白头歼-11B”的照片正在逐渐增多,照片的清晰度也逐渐从“纳米图”升级到了“高清大图”(图在后文),能够看清楚不少机身与分系统设备的细节了。

这一切似乎意味着,从去年十一月份的“初露真容”到现在,中国空军航空兵的“白头歼-11B”正在逐步形成规模,而歼-11B型战斗机的中期改进工作正在逐步铺开。

歼-11B的早期状态

当然了,提到歼-11B/BS型战斗机,不少读者老爷怕是多多少少有点儿波澜不惊的感觉:很正常,从2006年到2012年左右的空军装备建设情况看,大家对歼-11B/BS型战斗机的期望值实在太高。

大伊万还记得当时,挺多人把歼-11B给吹成了“比肩苏-35(老苏-35)”的逆天神器,甚至大伊万自己都认为,歼-11B型战斗机有把握在空战中压制美军的F-15C APG-63V2“阿拉斯加鹰”。至于歼-11BS,在大多数人的印象里,其实是把它当做和当下的歼-16型双重任务战斗机一个性质的机型来看待的,连“最强苏系机”的高帽子,都有不少军迷准备好了。记得那段时间出点啥歼-11B/BS的新闻和照片,大伊万都得反复观看下载珍藏。毫不夸张地说,当年的歼-11B/BS在当时的军迷看来,那就是传说中的“全村的希望”啊。

而从歼-11B/BS实际上的发展轨迹来看,又过于命运多舛了一些,当然这里面有一半左右要归因与航空发动机:

最早批产的歼-11B没有赶上FWS-10A型发动机定型,只得使用从俄罗斯当做备件进口的AL-31F型发动机先顶上;

等到FWS-10A型发动机真的设计定型、开始批产了,又因早期批次大量返厂排故而引发了众所皆知的歼-11B型战机“菊花残”事件;

配套的航发真的初步堪用了、飞机交付给部队也真的飞起来了,又传说航发性能有缺陷飞不了大过载,传说战机的综合化航空电子系统设计逻辑缺陷成了“触手星人才能开的飞机”;

更不用说歼-11BS型飞机还因为四余度数字电传飞控系统问题,发生过一等事故,给国家财产造成了重大损失、严重影响试飞进度。

就这样,歼-11B/BS型飞机从一开始的“全村的希望”,变成了争议极大的装备。

其实,咱们从现在的角度回看,十几年前的中国航空工业,能够扎扎实实走完研发与批产全程的三代机,也只有歼-10这一个型号。当时的航空工业在统筹歼-11B/BS型战机这样一个大量使用新工艺、新设备、尤其是还要使用国产新型航发的新机型的研发时,尽管相比最后一个批次的歼-11已经尽量做到了“减少技术跨度”,但实际上这跟从头开始研发一款新机也没太大区别。以当时航空工业的整体技术水平与项目管理能力而言,遇到各种各样的弯路纯属正常;再以当年的水平能弄出来的歼-11B/BS,大概也就是和歼-10A半斤八两的水平,你想2008年左右的歼-10A大概是个啥水平,也就勉强能对抗一下对岸的F-16A/B Block20。

故而,咱们当年对歼-11B的性能估计,应该一开始就估高了,该型飞机性能对标的,应该是实施过第一次MISP改进的F-15A型战斗机,也就是换装AN/APG-63V1型全波形火控雷达、加装1553B型数据总线与新型任务计算机的F-15C,而与俄方装备相当的,应该是对苏-27S型战斗机实施升级的苏-27SM2型战斗机,总体上也就是三代机的中后期水平。

歼-11B近10年来的改进

当然,虽然歼-11B/BS就以三代机中后期水平的性能服役了,但伴随着它的“澡盆曲线”逐渐下降,该型战斗机在2010年代的中国空军中,还是迎来了一个“黄金时期”。

综合公开的信息分析,歼-11B/BS在这十来年的服役生涯中,可能有部分飞机实施过如下技改:

一是为部分飞机整合使用第四代空对空导弹的能力,诸如有些歼-11B/BS曾经被拍到携带PL-15与PL-10这种第四代空对空导弹;

二是全面增加携带电子对抗吊舱的能力,其实歼-11B/BS型战斗机相比苏-27SK/歼-11A,已经将原本挂在翼尖的俄制L-005(出口版可能是L-203)型ECM吊舱功能整合到了机体内部,但歼-11B/BS后续又整合了国产RKL-609型电战吊舱。

同时,歼-11B/BS型飞机在“金头盔”和“天鹰杯”中的表现也逐年上升,从一开始的“西北一日游”,逐渐变成了真正的空战之王,一直到三代半战机服役为止。

故而,仅仅从这个意义上来说,对歼-11B/BS型战斗机实施技术改进、提升其整体作战能力,本来就是应有之意。

歼-11B未来的改进策略

再从服役年限与战机的日历寿命来看,比较早期的、第一批次的歼-11B型战机从服役到现在,也基本上快到了实施MLU(中期改进)升级的时候了,唯一的问题,无非是“怎么改”、“怎么用”而已。而从咱们去年对歼-11B型飞机MLU改进所做的猜测来看,可选的项目大概有三种:一是类似于将苏-27S进行深度改进、重新设计,升级到苏-35S水平的“全面改进”,二是类似于日本空自正展开的、对F-15J实施升级到F-15J-SI的“有限改进”,三是类似于美军当年给F-15C升级AN/APG-63V2的“小改进”。三种改进策略的意图、耗费都不相同。

“白头歼-11B”高清大图(图源:@罪恶大天使)

根据目前已经公开披露的“白头歼-11B”型战机的照片来分析,大伊万认为,空军(未来可能包括海军)航空兵给歼-11B/BS型战机选择的MLU方案,应当是介于“有限改进”和“小改进”之间的较折衷的策略:

全面升级重要分系统

一方面,“白头歼-11B”应当在部分机载重要分系统上进行了全面升级。

比如对整机战斗力提升最为显著、也相对最容易弥补与三代半战机与四代机差距的综合化航电火控系统。“白头歼-11B”的提升就极其明显,根据公开消息是“该型号能力提升的关键”、“实现跨越式发展”,相比较头部雷达罩从“黑色”换成了“深灰色”这种细节,咱们有一定的理由相信,“白头歼-11B”的航电系统,可能接受了部分歼-16型战斗机的“成果转移”,且有相当的可能性,换装了强大的有源相控阵雷达,否则很难达成“跨越式发展”的效果。

又比如,从目前已经公开的照片来进行分析,出现的“白头歼-11B”在航发喷口设计上与先前出现的所有FWS-10型发动机的型号均不相同,喷管收敛片的设计也更为特殊,有可能进行了航空发动机的技术改进,甚至直接换掉早期的航空发动机,换装了增加推力的改进型号。

在升级了航电火控系统、可能升级了航空发动机之后,“白头歼-11B”的空战性能有把握“迈出一大步”:不仅态势感知能力与目标跟踪能力有极大地提升,能够更“舒适”地使用PL-15和PL-10这种第四代空对空导弹、更好地发挥出航空武器的全包线攻击性能,最关键的是它的空战推重比与翼载荷性能都有可能“再上一个台阶”,可能会成为中俄两军列装的苏系战机中空战推重比比较好的一个型号。在它的威胁之下,最近几年在“金头盔”“天鹰杯”竞赛中大杀四方的歼-16、歼-10C战机,可能迎来一个强劲的对手。

有限升级其他方面

而另一方面,根据照片来分析,“白头歼-11B”在机体其它方面所做的升级貌似非常之小:

机体不用说了,连涂装都没有换,可以想见对机体本身的修改不会比进厂大修更大;机体表面没有增加或减少传感器天线,甚至歼-10C上作为标配、连少量歼-11都装备过的MAWS导弹逼近告警器都没有装,依然延续了歼-11B/BS靠前后两部RWR告警器打天下的格局,甚至连机头空速管都没有撤销掉。

再说个更明显的,“白头歼-11B”连外形独特的、为挂载PL-8B而特化的翼尖“L”型导发架都没有改掉。在大多数人的印象里,把“L”型挂架换成“1”字型挂架,应该是个非常简单的事情,把机头那个看着挺膈应的空速管给改掉,更是大多数人喜大普奔的事儿。而“白头歼-11B”连这些都没改,可以想见它对现有机体结构、内部线缆设备的调整,怕是比所有人想象的都要小得多。真的只“改了航电火控设备”,别的分系统能用的就接着用,能不动就不动了,这大概是在改进成本、改装工时与战斗力提升等因素之间达成的最佳均衡。

继续改进歼-11B的意义

总而言之,伴随着“白头歼-11B”的逐步解密,数量也越来越多,可以认为,歼-11B/BS型战机已经逐步迎来“改进高峰”。虽然中国空军目前已经有了以歼-20为代表的第四代重型制空战斗机,但对歼-11B型飞机的改进、使其在空战性能上达到三代半战机的水平,大伊万认为还是很有意义的:

毕竟往低了说,好好的飞机你不可能不改进就一直用到老死;

往中了说,歼-11B型战机的性能提升、提升到足以与歼-16抗衡的水平,足以承担部分次要战略战役方向上的制空类任务,有利于将歼-20型战斗机投入到最重要的战略方向上去;

而往大了说,对歼-11B型战斗机的改进,实际上也是在给歼-16“减负”。等到歼-11B飞机在充满三代半、四代机的战场上具备了更强的战斗力与战场生存能力,能够胜任更为复杂、烈度更高的空战任务后,歼-16型战机就能够将更多的精力放在“双重任务战斗机”的“主业”:战场或战役纵深遮断上,中国空军的攻势空军之路,也许得靠这样的方式实现。

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